Maintenant que les élections municipales sont passées, les conditions semblent désormais favorables pour relancer le débat sur le vélo dans Metz et son agglomération. Si vous avez des propositions à faire sur des aménagements cyclables ou sur ce qui pourrait contribuer à développer les déplacements à vélo, cette tribune est pour vous ! Vous pouvez laisser un commentaire sur ce site ou alors envoyer un courriel si vous n'êtes pas familiers du fonctionnement d'un blog. Le contenu des courriels envoyés sera reproduit dans les commentaires associés à cette tribune.
20 mars 2008
Inscription à :
Publier les commentaires (Atom)
7 commentaires:
PRIORITÉS DE MISE EN OEUVRE D'UNE POLITIQUE URGENTE DE VÉLO URBAIN :
DOCUMENT PROVISOIRE
Voici de mes idées.
Vous pouvez alimenter.
Collégialement à tous.
Pascal Tcho.
Bonjour
Suite aux "évènements" survenus le 16 mars à la mairie de Metz, on va pouvoir enfin parler "vélo" un peu plus sereinement.
J'ai vu le mail de Nicolas adressé à D. Gros au nom de M-à-V, avec lequel je suis globalement d'accord.
Je pense cependant qu'en matière de voies cyclables, il y a une priorité qui s'impose à Metz à savoir :
TERMINER l'itinéraire cyclable Centre-Ville <-> Montigny.
Il faut que dans un délai très court, quelques aménagements soient réalisés pour combler cette lacune.
Propositions :
Réaliser une bande cyclable sur l'avenue Ney depuis son origine (rue W. Churchill) jusqu'au pont Déroulède.
A défaut de pouvoir réaliser cette bande cyclable, placer des logos "vélo" sur la chaussée. pour matérialiser la présence de cyclistes.
Indiquer aux cyclistes l'entrée de la piste cyclable sur le trottoir situé le long du square Gallieni.
Placer quelques panneaux de signalisation
Au début de l'avenue Ney ex.: Itinéraire cyclable vers Montigny.
A l'entrée de la piste cyclable du squ. Gallieni (à l'intersection de la rue du Gal Dupuis et de l'av. Ney.
La spécialité de la municipalité sortante était la non-continuité des voies cyclables. Ainsi, l'itinéraire cyclable Porte des Allemands <-> Technopole <-> Grange aux Bois, inauguré en juin 1997 n'a été terminé qu'en septembre 2007. On peut espérer que la présence à la mairie de D. Gros va marquer la rupture avec les anciennes pratiques !
Amicalement.
J. Richard
Depuis quelques jours, je constate des travaux de voirie sur le
boulevard Poincaré. (entre l'Esplanade et le Plan d'Eau)
Puis depuis ce matin, des bordures de trottoirs reposées avancées sur la
chaussée, du côté de la nouvelle bretelle d'accès au parking souterrain.
Je téléphone ce soir à Jean-Claude Kremer pour savoir
ce qui se passe !
Il me répond qu'on élargit le parvis pour les piétons !
Et il me répond aussi qu'on allait pas créer là une piste cyclable sur
quelques centaines de mètres seulement !
Alors là !
Alors là, on a réussi à prendre la décision de réduire la chaussée
routière d'une voie, mais pas, une fois de plus, pour créer
éventuellement une piste cyclable par exemple. Non, c'est pour les
piétons qui ont déjà le trottoir refait à neuf en béton rugueux jaune un
peu plus haut.
Cela veut-il dire que les cyclistes qui passent par là, vont être encore
plus gênés, sur une seule voie auto (de Montigny à Metz-centre), à être
plus serrés en étant dépassés ou alors poussés par derrière ?
Il faut aller le voir pour le croire !
Quid de tout cela ?
Les cyclistes pas pris en compte !
Les usagers pas consultés !
Est-ce que les nouveaux élus vont suspendre les travaux pour voir si on
peut rattraper ce Nème mépris du vélo à Metz ???
PT
Bonjour,
En complément des divers messages de Metz à Vélo, je souhaite indiquer un point qui me tient à coeur.
Merci donc de faire remonter cela à Dominique Gros.
Une partie de mon trajet consiste à joindre le Bd de Trèves et la Porte des Allemands via le Pont Ste Barbe et l'Allée de la Tour des Esprits.
Au fil du temps, j'ai constaté une dégradation de la partie non goudronnée, sur les 2 passages possibles, soit en passant par le terrain de sport, soit par en continuant sur l'Allée de la Tour des Esprits passant plus près de la Seille. Par temps de pluie, je suis bon pour nettoyer mon vélo tous les soirs, sans parler du désagrément. Pourrait-on assurer une CONTINUITE AVEC QUELQUES DIZAINES DE METRES DE GOUDRON?
Par ailleurs, une partie du parcours utilise le petit parking tout près de la Porte des Allemands, vers le Nord le long du Bd Maginot. On trouve d'ailleurs des symboles "vélo" y envoyant depuis la Porte des Allemands.
Problème en allant vers le Sud dans ce secteur. Le passage piéton est étroit et des voitures, trop avancées, en rétrécissent le passage. Le passage auto du parking doit être pris en contresens ce qui m'a valu des reproches d'un automobiliste qui menaçait "Tu veux que je t'en mette une!". Je suggère donc qu'on officialise un CONTRESENS CYCLISTE.
En outre, l'ensemble de la liaison n'est pas "officiellement" cyclable. En restant courtois ("S'il vous plaît, une petite place pour un vélo"), j'ai renconté très peu de problèmes de cohabitation. Toutefois, quelques anciens ont manifesté de l'irritation. Ne pourrait-on pas envisager une SIGNALISATION du type "Partageons la route. Piétons, facilitez le passage des cyclistes. Cyclistes, respectez les piétons"?
Un dernier point sur Metz. Pour accéder au Bd de Trèves en passant sous le Pont Gambetta, j'ai coutume de passer à droite de la file de voitures à l'arrêt. Ce n'est pas hyper orthodoxe, mais c'est le plus sûr si la file s'ébranle. Certaines voitures serrent trop à droite. Une solution pourrait être de matérialiser une PETITE BANDE CYCLABLE A DROITE. Il leur resterait largement assez de place.
Ce ne sont que des remarques de vécu personnel mais la liaison citée a du succès auprès des cyclistes. A ce niveau, on peut espérer un bon ratio satisfaction/coût.
Peut-être aussi envisager quelques panneaux directionnels pour ceux qui ne connaissent pas.
Dans un tout autre registre, tout près de la GARE DE METZ-NORD, il y a, sous la voie ferrée, un espace couvert idéal pour installer un ENCLOS A VELO SECURISES par une porte à badge sur le modèle de la gare de Lunéville (8 870 € HT pour 22 places). C'est ce que, en tant que spécialiste vélo d'AGIRR, j'ai constaté lors d'une visite avec la SNCF.
Je profite de ce message pour signaler des points qui, évidemment, ne se feraient qu'à plus long terme.
Si, comme le souhaite Metz à Vélo, la CA2M devenait compétente à ce sujet, elle pourrait intervenir dans 2 endroits.
La montée de la D2 entre la Mouillure et le Fort de St Julien les Metz est étroite et fréquentée aux heures de pointe. De nombreux automobilistes doublent vraiment trop près. Un cycliste de Vigy, mon village, a renoncé à cause de cela. Une bande cyclable dans le sens montant serait bien utile.
Le passage par la D1 serait plus direct et plus plat, mais la circulation y est dissuasive. On pourrait envisager une Lliaison St Julien - Malroy, d'autant que la CC limitrophe de Maizières les Metz a une politique cyclable volontariste.
Je terminerai en réitérant des généralités.
Parmi les cyclistes "sportifs", nombreux sont ceux qui sont prêts à venir d'assez loin à vélo. Nous sommes ainsi au moins 2 à Vigy et 1 à St Hubert. D'autres pourraient suivre nos exemples.
Pour cette population, qui roulent avec des pneus étroits et assez vite, il convient de faire particulierement attention aux points suivants.
Assurer une propreté mimimum des pistes (pas de verres, pierres...). Prévoir un numéro de téléphone pour signaler les points critiques? Je crois que cela se fait à Nantes.
Assurer un revêtement correct: un vélo "sportif" est plus exigeant qu'un VTT ou qu'une voiture.
Eviter à tout prix les raccords "petit trottoir". La solution idéale est le même niveau.
Minimiser les tours et détours difficiles à négocier. Ce n'est pas la même approche à 25 km/h qu'à 15 km/h.
En cas de pente sensible, prioriser les aménagements en sens montant, plus "rentables". En sens descendant, une piste étroite est même dangereuse.
Ces quelques précautions pourraient éviter que des cyclistes ne prennent pas certains aménagements. Je sais, ils sont parfois obligatoires pourtant. Mais nous sommes en France, pas dans les pays du Nord, dont les modèles ne peuvent être importés qu'avec précaution.
Il serait indispensable, avant tout projet, en plus de Metz à Vélo, de contacter aussi des instances représentatives des sportifs ou semi-sportifs comme la FFCT (Fédération Française de Cyclotourisme), dont le Cyclo Club de Metz est membre.
Avec l'espoir d'être entendu et relayé, j'adresse toute ma sympathie aux promoteurs du vélo.
Eric Guihard
Membre de Metz à Vélo.
Membre du Cyclo Club de Metz
Spécialiste vélo d'AGIRR
Bonjour Eric
Tout à fait d'accord avec des propositions à faire remonter à la ville de Metz. D'abord, je pense que D. Gros ne va pas avoir uniquement le vélo à gérer en arrivant à la Mairie de Metz.
Donc :
1 - Il faut attendre la nomination de l'adjoint délégué à la voirie pour commencer à prendre contact, en vue d'une réunion de la commission des déplacements à vélos.
2 - Il y a un tel retard à rattraper que tout ne sera pas fait en 1 an ! Certes, il y a des petites améliorations rapides qui peuvent débloquer des situations, des itinéraires, on doit les mettre en avant. Chacun aura surement les siennes suivant la route qu'il emprunte. Et même là, comme pour les grands itinéraires cyclables, il y aura surement des choix à faire.
3 - Dans l'immédiat, D. Gros est maire de Metz et on ne peut vraiment envisagé des améliorations que sur la ville de METZ.
4 - Pour la CA2M, attendons aussi la nouvelle constitution ... et de voir qui est Pdt ! On pourra ensuite raisonnablement envisager une évolution sur les compétences, ... ou pas !
5 - Pour l'implication de la FFCT et/ou de la FFC, là, tu es bien placé en tant qu'adhérent FFCT et CycloClub de Metz pour motiver en interne. La mobilisation des toutes les forces sera certainement payante.
La proposition de Jean Luc de créer un lieu sur le net où chacun pourra faire remonter ses propositions, ses idées, permettrait de récenser les aménagements attendus, et de venir avec un "cahier de propositions" (si possibles réalistes, cohérentes, hiérarchisées en difficultés, en délai).
Metz à vélo avait déjà présenté des propositions en 2003 pour la ville et pour la CA2M. Elles sont toujours d'actualités aussi.
Bonne journée.
Nicolas
Bravo à l'équipe de Dominique GROS pour cette réussite.
Il nous manque déjà, surtout pendant les manifs ...
Ah oui au fait, les manifs elles perdurent avec de nouveaux slogans du genre :
Metz sent le Vélo pour une Ville sans Auto
Que de bonnes nouvelles! Il y a juste des petits points sombres sur le parcourt que je fais quotidiennement entre la rue Mazelle et le Lycée Louis Vincent:
Globalement, bien à l'allée. C'est le retour qui pose problème. La piste cyclable traverse un trottoir rempli de gens qui attendent le bus, donc on est forcé de rouler sur la route et de prendre des risques rue des Augustins. La descente de la rue Clovis est très dangereuse pour les cyclistes aussi. (C'est là que j'ai fait mon vol plané).
Par contre il y a des points super positifs: la piste cyclable de d'Asfeld, dommage qu'elle est pas dans les deux sens. J'aime bien qu'on soit libre de traverser le parvis de la gare (il faut faire attention mais c'est pratique et sympa quand les filles sont en jupe quand il fait soleil)
Enregistrer un commentaire